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搭載北京國能電池動力能源系統的國產純電動客車服務米蘭世博會
2015-05-11

 原標題:為時尚之都裝點一抹中國綠彩

□ 本報記者 何曉亮

  第42屆世博會于近日在意大利米蘭開幕。亮相此屆世博會的中國元素,除中國館、萬科館與中國企業館外,為世博會提供客運服務的常隆純電動客車,也為盛會及米蘭這座世界時尚之都,增添了一抹綠色清潔的中國色彩。

  中國車實現“綠色交通”夢想

  作為最重要的全球性博覽會之一,米蘭世博組委會一直希望在世博期間實現“綠色交通”。項目招標期間,世界多家客車企業紛紛參加角逐。最終,我國常隆客車生產的12米3門純電動客車,被組委會指定為綠色交通項目用車。4月25日,中方車輛通過意方測試及各項安全性能檢測合格后,已經正式交付使用,并在5月1日開館當天上線運營。車輛的零排放、無噪音、低震、舒適等特點,受到了駕乘人員的一致好評。

  據介紹,這款12米3門公交客車是常隆客車按照世博用車標準開發的。該車最高車速80公里/小時,一次充電續駛里程達到280公里。車身輕量化技術讓配載320Kwh高能量電池組后的整車質量,僅為12.5噸。結合高效動力控制系統總成,在城市道路工況下的運行能耗僅為100Kwh/100Km。

  據米蘭世博交通運營商Arriva公司運營官Luka介紹,兩輛常隆客車將承擔184天世博園區內的客流導撥。每天運行時間從早晨8點至晚間12點,車輛日行駛里程為270km、輸送游客預計超過5000人次。Luka表示,常隆客車的性能優越,載客量大,無排放和噪音,是世博交通理想的車型。

  來自英國的游客Fiona女士,2010年參觀上海世博會時就乘坐過常隆客車。能夠在米蘭世博園區再次乘坐中國產的沒有尾氣排放的汽車。她表示“非常開心”。而意籍華人Tonyliu先生見到米蘭世博會上亮相的中國客車,也十分激動。因為作為在意華人,看到中國純電動客車作為米蘭世博專用客車“很榮耀和自豪”。

  邁過世界水平的門檻

  世博會既是各族文化交流薈萃的舞臺,也是國家間科學技術水平比拼的較場。能夠滿足世博會標準的“高門檻”而入選,絕非易事。

  以展會用車為例。產品設計必須滿足歐洲用車標準并符合世博要求。按歐盟準入標準,車輛檢測不僅產品本身的品質要達到認證標準,甚至車輛造型、選材(整車設計時不得使用重金屬)、機艙布置、汽車排放水平、安全性能及環保等方面也要滿足嚴苛的要求。在認證過程中,48個檢驗測試項目中涉及主動安全13項、被動安全13項、環保項目8項,其他項目14項。同時對車輛配載的電池組進行單項性能及安全性檢測。

  面對嚴格的標準,常隆客車同樣嚴格地應對。在開發設計初期,就多次赴意和當地Tiemme公交公司、羅馬TPL公交公司和Breda客車制造公司進行技術交流。樣車研制完成后,又由意大利E-life公司進行整車驗收,各項性能指標和結構布置滿足要求后,方才進行以嚴苛著稱的歐盟準入認證。

  最終的結果,用負責實施常隆客車歐盟準入的權威機構德國TUV萊茵公司大中華區車輛業務總監安通·埃德的話說:“常隆12米三門純電動客車是目前全球首款通過歐盟認證的同類產品”。

  產業“團隊作戰”的典范

  常隆客車能夠從同行中脫穎而出獲得世博青睞,除去本身過硬的企業素質,很大一個因素還在于“不是一個人在戰斗”。聯合國內兩家實力雄厚的電池、電控企業——北京國能和上海逸卡,團隊的力量最終讓中國純電動客車駛進了古羅馬的土地。

  據了解,常隆客車、北京國能和上海逸卡共同建立了新能源汽車聯盟。常隆客車研發電動客車歷經10余年,擁有成熟的車身輕量化全承載車身技術。現純電動客車產品系列覆蓋6—12米,是國內純電動客車產品品種較全的企業之一。目前累計生產超過500輛,分布在國內外10多個城市運行。

  北京國能是一家車載動力電池專業研發和生產企業,其磷酸鐵鋰75Ah電池產品,能量密度高達160Wh/Kg,單體充放電循環壽命6000次以上。電池組安全性能通過國內外多家認證機構檢測,是柜內長安汽車以及薩博轎車等多家歐洲廠商的電池供應商。

  上海逸卡是一家新能源汽車創新設計公司。開發的車用EC301-60110A00V01驅動電機控制器可兼容永磁同步及三相異步電機,EC701-0121A56V1多能源集成控制器,除具備整車控制功能外還具備雙路AC380V和DC24V電源輸出,同時系統集成度高總成部件數量大量減少。

  對于三家企業合作的成果,意大利地方政府曾專門舉辦了常隆客車日。世博官員、當地官員及來歐洲媒體乘坐了車輛。一向挑剔的歐洲人,對常隆純電動客車給予高度評價:“沒想到中國能制造出如此高端的客車產品,你們已具備參與世界高端客車競爭的優勢。”

(來源:科技日報)
 

升華的中國制造

 

 
來源:中國科技網-科技日報
2015年05月11日 03:55
 
[導讀] 中國與世博會的淵源,不僅早,而且第一代中國制造們的表現也不錯。這一論斷的意義,其實也賦予了整個中國制造。今天的米蘭,閃亮的是國產純電動大客,而未來這一舞臺,相信會迎來更多領跑世界的中國制造。
 
從絲綢、茅臺到電動客車:
升華的中國制造
    □ 何曉亮
    中國與世博會的淵源,不僅早,而且第一代中國制造們的表現也不錯。
    1851年,英國倫敦舉辦第一屆世博會。廣東商人徐榮村將自己在湖州采購到的的湖絲,寄往倫敦參展。精美的中國絲綢,得到歐洲王室貴族們的追捧而獲得大獎。另一個耳熟能詳的中國世博故事,就是茅臺了。不小心摔破酒壇的茅臺玉液,一下子迷倒了西洋大眾。巴拿馬運河上的領獎臺上,最終矗立著一瓶中國白酒。
    這就是中國制造留給世界的最初印象。農副產品、手工業、原始初級……雖巧奪天工,卻無強國立邦之用。工業文明盡管被西方人塞入了一百多年,但直到20世紀的最后二十年,才真正開始在這個古老而緩慢的國家迅速蔓延開來。龐大體量運動起來的慣性是如此之大,大到新世紀開始不過十多年,世博會上的中國制造i就已然包括電動汽車這樣的全球科技熱寵。
    服務世博的國產常隆純電動客車,盡管只有兩輛,但卻意味著很多。汽車是影響最廣泛、工藝最復雜、要求最精密的行業之一,是一國工業與科技實力最顯著的體現,而新能源汽車是這個行業的未來走向。中國電動客車的入選,就是中國新能源客車行業已居世界第一不言而喻的證明。更重要的是,化整為零,電池、電機、電控三大部件上的出色表現,則又展示了中國新能源汽車行業整體水平的優異——眾人皆強,方能強強聯合。
    以電池而論,作為電動汽車的核心,它關系著車輛的行駛里程與安全。沒有過硬的電池,沒有人有膽量把代表國家的車輛開進世博的圓場,運載全球游客。嚴苛的歐洲標準更是會早早將其淘汰出局。由此可見,常隆客車的電池供應商國能電池,定然是具備了這種能力與自信。另一位合作伙伴上海逸卡也必然如此。
    習近平主席曾言:發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這一論斷的意義,其實也賦予了整個中國制造。只有不斷、主動地自主創新,才能有在世界舞臺上展示自己的資格與資本。今天的米蘭,閃亮的是國產純電動大客,而未來這一舞臺,相信會迎來更多領跑世界的中國制造。
 
 
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